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Nørreport站
Nørreport站
哥本哈根，丹麦
其他项目由G必发365最新登陆网址ottlieb帕卢丹建筑师
Nørreport站
哥本哈根，丹麦
公司
状态
建造
年
2015年
尺寸
10,000平方英尺 - 25,000平方英尺
Nørreport站在丹麦哥本哈根，是该国最繁忙的站，每天大约25万人繁华。自20世纪60年代以来，该站已经发展成为城市中部的广阔而混乱的交叉路口。新车站背后的想法是通过重组空间的流动和基础设施等级来给予人民的Nørreport。想象一下，如果从汽车的限制，自行车站和红绿灯释放，人们将自然地移动。本研究成为新站的基础，该车站由一系列圆形的浮动屋顶组成，安装在射击玻璃Pavillons上。该设计提供了一个专为使用人员需求而设计的开放式高效的公共空间。
宽敞的自行车停放是车站设计的主要特色，可容纳2,500辆停车场的自行车。通过将自行车放置在略微降低到地面的明确区域中，作为沉默的自行车床，以这种方式将自行车作为街道景观的一体化部分，但在视觉上的综合部分，透明度和清晰度是由沉默的。
新的Nørreport站是一种不同的车站 - 一个完全开放的空间，包括有机悬挂屋顶和途径的变化，与周围的城市流利地整合。它是一个恒定流量的空间，即一个逐渐成为一个人的一部分，其中一个人与往返许多巴士站和地下地铁和火车线一起移动。通过这种方式，新站不仅是一个车站，而且是人民的城市景观。它将哥本哈根的交通枢纽转变为一个统一的流量，成为周围脉动城市的一体化部分。
球队：
建筑师：COBE和GOTTLIEB Paludan Architects
工程师：SWECO.
闪电咨询：Bartenbach Lichtlabor
承包商：AARSLEFF RAIL
Nørreport是丹麦最繁忙的站，经历了高度成功的转换。旧的，黑暗的角落和缝隙消失了，使邀请在流线型的公共空间中的开放，邀请建筑物。
“转让证明是为了制造新的城市空间，而不是设计新站建设。重新设计新的Nørreport站的最困难的部分是创造这个城市空间，人们可以轻松和感受到他们的环境，同时让整个基础设施工作“ - Jan Loerakker，Gottlieb Paludan Architects建筑师。
作为设计新的Nørreport的基础，在广场上的行人的动作进行了分析。随着这种运动分析的使用，建筑师可以看到最繁忙的延伸在哪里，哪些区域没有大量的交通。这意味着建筑师可以定位行人已经走路的步行区，同时定位建筑物和自行车停车设施，在那里他们不会阻碍每天通过NørReport的人群。
宽敞的自行车停放是车站设计的主要特色，可容纳2,500辆停车场的自行车。通过将自行车放置在略微降低到地面的明确区域中，作为沉默的自行车床，以这种方式将自行车作为街道景观的一体化部分，但在视觉上的综合部分，透明度和清晰度是由沉默的。
新的Nørreport站是一种不同的车站 - 一个完全开放的空间，包括有机悬挂屋顶和途径的变化，与周围的城市流利地整合。它是一个恒定流量的空间，即一个逐渐成为一个人的一部分，其中一个人与往返许多巴士站和地下地铁和火车线一起移动。通过这种方式，新站不仅是一个车站，而且是人民的城市景观。它将哥本哈根的交通枢纽转变为一个统一的流量，成为周围脉动城市的一体化部分。
球队：
建筑师：COBE和GOTTLIEB Paludan Architects
工程师：SWECO.
闪电咨询：Bartenbach Lichtlabor
承包商：AARSLEFF RAIL
Nørreport是丹麦最繁忙的站，经历了高度成功的转换。旧的，黑暗的角落和缝隙消失了，使邀请在流线型的公共空间中的开放，邀请建筑物。
“转让证明是为了制造新的城市空间，而不是设计新站建设。重新设计新的Nørreport站的最困难的部分是创造这个城市空间，人们可以轻松和感受到他们的环境，同时让整个基础设施工作“ - Jan Loerakker，Gottlieb Paludan Architects建筑师。
作为设计新的Nørreport的基础，在广场上的行人的动作进行了分析。随着这种运动分析的使用，建筑师可以看到最繁忙的延伸在哪里，哪些区域没有大量的交通。这意味着建筑师可以定位行人已经走路的步行区，同时定位建筑物和自行车停车设施，在那里他们不会阻碍每天通过NørReport的人群。